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Eliminación del revestimiento de cubiertas marítimas con la oruga/raspadora de cubierta TFP 200
El mantenimiento y la reparación de los revestimientos protectores es un proceso constante en cualquier buque oceánico. Dada la naturaleza corrosiva del agua de mar y el constante movimiento de la carga y la tripulación, el mantenimiento programado regularmente es crítico para mantener un buque en servicio. Tener las herramientas de preparación de superficie adecuadas para la eliminación de los revestimientos y la corrosión puede marcar la diferencia en una embarcación y reducir costosas reparaciones futuras.
Royal Wagenborg
Fundada en 1898, Royal Wagenborg es un conglomerado internacional de logística marítima. La empresa familiar ofrece una variedad de servicios marítimos con una flota de más de 180 embarcaciones que transportan más de 30 millones de toneladas de mercancías al año.
El buque: Wagenborg MV Amazoneborg
Longitud: 470 pies
Capacidad: 707.633 FT3de grano/pacas
Bodegas de carga: 2 bodegas/puertas
El desafío: Eliminación del recubrimiento y la corrosión en un buque de 470 pies durante el transporte
El Amazoneborg, como cualquier nave, está constantemente en la lucha contra el óxido y la corrosión. La aplicación de revestimientos al casco del barco es uno de los principales métodos de conservación. Los revestimientos no son permanentes e incluso en buenas condiciones, pueden durar tan poco como 18 meses, incluso menos si hay rasguños y arañazos. Debido a esto, el mantenimiento preventivo es un proceso que dura todo el año, y la mayoría de los mantenimientos ocurren mientras la embarcación está en transporte.
Incluso con el mantenimiento preventivo todavía se produce algo de corrosión. La reaplicación de la capa conduce a una alta acumulación que eventualmente necesita ser completamente removida. Los revestimientos están hechos para soportar las condiciones más duras y permanecer intactos, por lo que su eliminación puede llevar mucho tiempo si no se dispone del equipo adecuado.
La solución: Oruga/Raspadora eléctrica de cubierta TFP 200
Para facilitar el mantenimiento del barco, se distribuyó en el MV Amazoneborg un paquete de preparación de superficies que incluía un raspador de cubierta y los cortadores y cepillos necesarios mientras el barco estaba en el mar. Teniendo en cuenta las numerosas reparaciones necesarias, ésta era la forma más eficaz de completar el mantenimiento del buque sin afectar a los horarios de transporte ni a la rentabilidad.
El paquete de preparación de la superficie incluyó:
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Todos nuestros raspadores de suelo vienen equipados de serie con un tambor premontado y, para esta aplicación, con 80 dientes de corte de carburo (P/N 320.5500) y 88 espaciadores (P/N 320.4140). Esto significaba que el raspador de cubierta estaba listo para operar y la tripulación podía ponerse a trabajar.
Los dientes de corte de carburo son el tipo más agresivo de cortadores que ofrecemos y son muy eficaces en la eliminación de revestimientos antideslizantes o de alta construcción, de múltiples capas, que son muy comunes en una embarcación actual.
El tambor de cepillo de alambre se utilizó para la preparación final y el desvanecimiento de los recubrimientos intactos para garantizar transiciones suaves cuando se aplicaron nuevos recubrimientos.
| Comentarios de la tripulación del barco |
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| “La mayor ventaja con el Raspador de Cubierta Trelawny TFP200, es que las viejas capas de pintura se eliminan completamente. La tripulación puede básicamente aplicar capas frescas sobre una superficie de acero limpia de nuevo” - Richard de Rijk e Ian Arriola, Captain y Bosun MV Amazoneborg |
Wagenborg utilizó el raspador de cubierta TFP200 en varias superficies diferentes durante un período de tres meses, incluyendo cubiertas intermedias muy corroídas, tapas de tanques ligeramente pintadas y cubiertas impermeables gruesas. Descubrieron que las herramientas de raspado que la tripulación había utilizado anteriormente no se comparaban con el raspador de cubierta TFP200 en lo que respecta a la eficacia operativa en las zonas de cubierta al aire libre.
Esto se muestra en las imágenes de abajo, en las que el equipo raspó la cubierta de 82 pies cuadrados en menos de una hora. Si se hubiera raspado la misma zona utilizando sólo raspadores de aguja/cincel de mano, Wagenborg informó de que tres miembros de la tripulación habrían tardado al menos 2 ó 3 días laborables en completar el mismo proyecto.
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| Durante la remoción | Después de volver a recubrir |
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| Durante la remoción | Después de volver a recubrir |
El resultado: Aumento de la productividad, reducción de la fatiga y mejora de la preparación de la superficie
Después de un exitoso período de tres meses, Royal Wagenborg descubrió que el TFP200 permitía a los usuarios cubrir áreas mucho más grandes en menos tiempo, logrando un mantenimiento preventivo regular y reduciendo las costosas reparaciones futuras.
El raspador TFP 200 facilitó el trabajo de preparación de superficies de cubierta, como se puede ver en las figuras siguientes:
- 374 pies2 cubiertos
- Eliminación de hasta 1/8" (3mm) de los revestimientos y la corrosión
- Todo en menos de 5 horas
| Comentarios de la tripulación del barco |
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| "El TFP200 es apto para una amplia gama de superficies de acero en múltiples condiciones. Esto ahorra una enorme cantidad de tiempo debido a la alta eficiencia de raspado de la cubierta. Es fácil de usar y sólo se necesita un operador, lo que ahorra muchas horas de trabajo extra. Esta máquina raspa la superficie a fondo y elimina la fuerte corrosión y las gruesas capas de pintura. Es un aparato robusto y de alta calidad, muy ágil y adecuado para aplicaciones de pintura muy duras."- Richard de Rijk e Ian Arriola, Captain y Bosun, MV Amazoneborg |
| Aprende más sobre las herramientas en este artículo:Una raspadora de cubierta eléctrica TFP200 de 8" (P/N 320.2004T) |
